代工or建厂?生产方式决定谁靠谱?

来源:汽车资讯  作者:汽车大师 点击数:

&;论题&;今日轿车圈发生了一个重磅新闻,车和家亿收买了力帆轿车的百分百股份,成为了国内第二个具有造车资质的互联网新能源车企 上一家整车资质的仍是拜腾收买了一汽华利 总算具有了归于自己的造车资质,旗下车和家的首款SUV也算是拿到了准生证 资质曾一度是阻止草创车企量产的难题,请求资质获批遥遥无期,想出代工出产的方法 代工现在现已取得官方的支撑与认可 为何在这样的下,车和家挑选收买资质?&;代工的长处颇多 互联网的是快,快速出产,敏捷占领市场,抢占先机,一起代工出产不用为出产资质、建厂出资忧虑,直接使用现成的老练工人系统缩短量产周期 可谓是一条安全而又快捷的路 来轿车是最早清晰表态挑选代工形式的草创车企 和轿车协作后,的确使其造车速度大大提高,在其他企业还为出产资质团团转的时分,蔚来就现已上市的首款量产车,这也使其一路领先,最早上市量产车、最早量产交给,近期,蔚来又上市了第二款量产车ES 代工风生水起,但也争议颇多 在轿车创始人沈晖看来,只要自己建厂,才能对产品完成最好的把控,“假如挑选代工出产,会天天睡不着觉” 跑轿车创始人朱江明相同不看好代工出产 他以为,与其他电子类产品不同轿车产品极端杂乱,规划与制作严密相关,很难别离,不适合代工 现在一些车新势力挑选代工,是出于资质约束的无法,并非由于这种形式有多么好 一向坚持要自己出产自己建工厂的形式也能正式完成了,比较代工形式它能更好的供给整车的质量水平以及品牌包装,究竟买一台这么贵的互联网新能源车仍是代工出产的,许多人仍是接受不了 江淮代工蔚来,车标还得有江淮字样,许多车主买回去之后榜首件事就是扣车标,这样的问题在车和家的首款车型上不会呈现了 关于与代工的争辩,呈现了一边倒的倾向,网友更为重视的是车辆质量自身,以及代工厂是否牢靠 从中能够看出,他们质疑以中低端车为主力产品的江淮轿车,能否有才能造像蔚来高端起步的产品 自己家的产品都造欠好,又怎么可能代工出好产品 网友,唯有自建工厂才算正确形式,代工之危,如饥不择食 你赞同这个说法吗

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